Toide Syngasist
Sünteesigaasi, tuntud ka kui sünteesgaas, sünteetiline gaas või tootmisgaas, saab toota mitmesugustest süsinikku sisaldavatest materjalidest.Need võivad hõlmata biomassi, plasti, kivisütt, olmejäätmeid või sarnaseid materjale.Ajalooliselt kasutati linnagaasi 20. sajandi alguses paljude elamute gaasivarustuseks Euroopas ja teistes tööstusriikides.

Sünnigaas tekib süsinikku sisaldavate materjalide gaasistamise või pürolüüsi teel.Gaasistamine hõlmab nende materjalide allutamist kõrgetele temperatuuridele kontrollitud hapniku juuresolekul ja ainult piiratud põlemisvõimega, et tagada reaktsiooni säilitamiseks soojusenergiat.Gaasistamine võib toimuda inimtekkelistes anumates või alternatiivina võib selle läbi viia in situ nagu maa-aluse kivisöe gaasistamise gaasi puhul.

Kui gaasistaja kütus on hiljutise bioloogilise päritoluga, näiteks puit või orgaanilised jäätmed, loetakse gaasistaja toodetud gaas taastuvaks ja sama kehtib ka selle põletamisel toodetud võimsus.Kui gaasistaja kütus on jäätmevoog, on selle sellisel viisil võimsuseks muutmisel kombineeritud eelis, et need jäätmed muudetakse kasulikeks toodeteks.

Sünteetilise gaasi eelised
— Taastuvenergia tootmine
— probleemsete jäätmete muutmine kasulikeks kütusteks
— Ökonoomne kohapealne elektritootmine ja väiksemad ülekandekaod
— Süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine

Syngaasi väljakutsed
Terase tootmisprotsessides kasutatakse tavaliselt suurtes kogustes erigaase.Kolm erinevat protsessietappi – kivisöest teraseni – pakuvad kolme erinevat tüüpi gaasi: koksigaas, kõrgahjugaas ja konvertergaas.

Süngaasi koostis sõltub suuresti gaasigeneraatori sisenditest.Mitmed sünteesigaasi komponendid põhjustavad probleeme, millega tuleb kohe alguses tegeleda, sealhulgas tõrvad, vesiniku tase ja niiskus.

Vesinikgaas põleb palju kiiremini kui metaan, mis on gaasimootorite tavaline energiaallikas.Tavaolukorras võib mootorisilindrite kiirem põlemine põhjustada eelsüüte, koputamise ja mootori tagasilöögi.Selle väljakutse vastu võitlemiseks on mootoril mitmeid tehnilisi muudatusi ja mootori võimsust vähendatakse 50–70%ni selle tavapärasest maagaasi väljundist.(st maagaasil töötav 1063kW mootor on võrreldav maksimaalselt 730kW sünteetilisel gaasil töötava mootoriga).